Baptist Mühlbauer Karosseriebauer

Geboren 1935 in Regensburg – nach dem Hauptschulabschluss Arbeit im elterlichen Betrieb – Ausbildung zum Karosseriebauer bei der Firma „Stahl und Metallbau“ – machte Werbung für den Kabinenroller – zunehmend schwieriger Markt – Rückgang der Umsätze und Konkurs 1956 – Kunden wollten nebeneinander sitzen – Neustart der Firma unter dem Namen „Fahrzeug- und Maschinenbau“ unter anderem durch Fritz Fend – Weiterbildung zum Werkzeugbauer – stellvertretender Versuchsleiter – Ende der Kabinenrollerära 1964 – Neugründung als „Entwicklungsinstitut Fritz Fend“ – Bau von Elektromofas – Bau von Mofas und Autos – Schließung der Firma 1992 – Produktion von Versehrtenfahrzeugen durch Fend nach dem Krieg – Produktion in Rosenheim – Hilfe von Dr. Willy Messerschmitt – Wechsel in die zerbombten Hallen von Messerschmitt in Regensburg – 1953 Auslieferung der ersten Kabinenroller KR 175 – Konstruktion angelehnt an Flugzeuge – Weiterentwicklung zum KR 200 ab 1955 – Cabrio-Modelle – FMR-Tiger, das stärkste produzierte Fahrzeug mit Geschwindigkeiten bis zu 130 km/h – Einsatz bei der Regensburger Polizei – Einstellung der Produktion 1961 – hohe Sammlerwerte für Modell „Tiger“ – Herstellung der ersten Roller in Handfertigung – später Vorrichtungsbau, dann Fließbandeinrichtung – Produktion nach Bestellung – Bau von Lastenrollern und Geräteträgern – erste Modelle des Kabinenrollers ohne Rückwärtsgang – Anlassen mit Kicker – später viergängiger Rückwärtsgang – Kabinenroller keine Konkurrenz zum Auto – Konkurrenz durch BMW Isetta und Goggomobil – Kabinenroller geriet ins Hintertreffen – Reise nach Italien mit dem Kabinenroller.